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       有人說,谷歌都做無人汽車了,不也是跨界覆?可你不知道的是,無人駕駛技術(shù)本來就是谷歌的長(zhǎng)項(xiàng),它并沒有跨界,而是把它的核心技術(shù)延伸到了自動(dòng)駕駛上。很多自動(dòng)駕駛原本用的就是谷歌的圖像處理技術(shù),圖像和數(shù)據(jù)處理的技術(shù)正是谷歌搜索多年來積累的優(yōu)勢(shì)所在。

       你不能把谷歌的汽車看成一輛汽車,應(yīng)該把它看成一部強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理器,因?yàn)樗ㄟ^聲光電各種各樣的傳感器在識(shí)別周圍的環(huán)境,把這一系列傳感器獲得的信號(hào)輸入它的中央處理器中,判斷我這個(gè)車周圍都有幾輛車在開,這幾輛車的速度是多少,發(fā)生碰撞的概率是多少,進(jìn)行快速的運(yùn)轉(zhuǎn)。所以谷歌的自動(dòng)駕駛汽車實(shí)際上不是傳統(tǒng)意義的汽車,它的核心是強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和圖像的處理器,而這原本就是谷歌的核心技術(shù)。

       企業(yè)供給側(cè)創(chuàng)新離不開工匠精神,最典型的就是要執(zhí)著,要堅(jiān)守。轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新都需要專注執(zhí)著的“笨人”,專注在自己的行業(yè),像華為一樣,幾十年來如一日做通信設(shè)備,不炒股、不賣樓不做金融、不上市。

       遇到問題的制造企業(yè)想到的另一種方法是拓展互聯(lián)網(wǎng)渠道。傳統(tǒng)的渠道模式發(fā)生變化,線下代理商不行了改電商,電商不行了換微商,再不行就做直播,做社群營(yíng)銷,做P營(yíng)銷,C2C、C2B、C2M、O20、OAO…自己建電商、微商團(tuán)隊(duì),或者找電商代運(yùn)營(yíng)公司,一番折騰下來,大把的資金打了水漂,最后發(fā)現(xiàn),無論建了多少個(gè)平臺(tái),用了多少種模式,自己的品牌、自己的產(chǎn)品還是不值錢。為什么?

        因?yàn)榇蠖鄶?shù)企業(yè)的問題,癥結(jié)不是在戰(zhàn)術(shù)層面的渠道和傳播而是戰(zhàn)略層面的產(chǎn)品和品牌。

       因?yàn)?span lang="EN-US">,在任何渠道,真正持久擁有話語權(quán)的,擁有消費(fèi)者認(rèn)知和信賴的,唯有品牌!

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